北斗+高铁!两大国之重器铸就智能高铁

2018-07-31   来源:北斗卫星导航系统  
 进入新时代,通过北斗、物联网、云计算等新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合,我国铁路在智能建造、智能装备、智能运营等方面不断取得新进展,将逐步形成智能高铁设计、建造到运营全产业链成套技术,向实现全面自主控制的目标大步迈进。
  7月20日,北京至张家口高铁东花园隧道顺利贯通,京张高铁建设再次提速。它之所以受到广泛关注,不仅是因为京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程,更为重要的是,它也是我国第一条智能化高速铁路。
  什么是智能高铁?“智能高铁是广泛应用北斗导航、云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能等新技术,综合高效利用资源,实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策,实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。”中国铁路总公司副总经理王同军介绍。
  王同军介绍,铁路部门正在研发基于CR400BF型动车组技术平台的智能升级,研制工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的“复兴号”智能型动车组。该动车组将采用基于空气动力学性能的头型创新设计,实现北斗卫星导航系统应用,完善大坡道起动性能和动力电池系统,全面掌握时速350公里的自动驾驶技术,进一步改善高速列车振动、噪音等指标,形成“复兴号”系列产品。预计智能型动车组将于2018年底完成样车试制组装,2019年上半年完成调试及试验验证。
  此外,未来我国的高铁智能动车组还可实现智能供电调度、自然环境自动监测与报警等功能,实现灾害及时预警、自动应急处置。
  王同军表示,按照规划,2019年至2020年,智能高铁技术标准体系、应用格局初步形成,形成智能京张、智能京雄创新实践。预计到2025年,将形成智能高铁设计、建造到运营全产业链成套技术;到2035年,智能高铁由辅助支持向自主控制升级,实现全面自主控制。届时,基于物联网、互联网和智能体技术,铁路部门将构建旅客与高铁车站、列车的全连接,实现云计算和边缘计算的融合,形成高铁大数据资源库和智联网,构建基于信息物理系统(CPS)的智能高铁大脑。
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