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一夜之间工厂倒闭,地理信息或成共享单车“救星”?

2017-09-13 来源:天乐测绘网 人气: 评论

  9月7日,北京宣布暂停共享单车新增投放,只是第12个叫停共享单车投放的城市。

  目前全国单车累计投放量超过1600万辆,共享单车无节制投放、乱停乱放现象越加严重,多地投放量已远远超出当地可停放容纳单车停放数量,共享单车行业在经历热潮之后开始走入下半场。

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  单车制造业迅速膨胀

  随着2016——2017年间的共享单车风口骤起,各品牌共享单车如雨后春笋一般一夜之间遍布城市各地。最疯狂的时候深圳一天就有上万辆共享单车投放,北京目前有160万辆共享单车正在使用(而北京可容纳单车数量约为120万辆)。

  调查显示。今年1到5月,自行车产量2622万辆,同比增长12.1%,利润总额同比增长10.5%。

  中国自行车协会的官方文件显示:中国每年有8000万自行车产量,内销在2500万辆左右,而仅ofo和摩拜量佳共享单车企业,2017年一年的订单量就将超过2500万辆。

  若成就这个规模,需要无数厂家日以继夜的加班、增加人手,才可以制造出这些数量的单车,这也是多年之后自行车制造行业的一次“井喷式增长”,不少公司都增加生产线来满足需求。

  有工厂工人听说有400万订单后,每天工作10小时以上,工资每月多出3000元。

  多地共享单车按下暂停键

  从7月份开始,福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉、北京等12座城市先后停止共享单车再继续投放后,据预计,目前各地共享单车保有量如下:北京160万辆、上海150万辆、广州超80万辆、深圳89万辆、郑州39万辆、杭州近42万辆、南京超45万辆、武汉约70万辆。

  随着一、二线城市相继暂停投放,除了ofo、摩拜还可以在这些城市维持,大多数其他企业的自行车“战线”早已到达三、四线城市,当然也有如悟空单车、3Vbike和町町单车三家共享单车企业没能挺过去这场“战争”而倒闭。

  工厂倒闭,工人下岗

  一边是政策收紧,一边是企业之间的竞争,6月以后,悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司倒闭;7月,南京的町町单车传出跑路消息;8月份开始,规模更大的共享单车公司也开始出现问题,第二梯队小鸣单车、酷骑单车先后传出押金难退的问题。

  不少上游制造商也因为共享单车公司先付三成押金,全部制造完订单后付全款的规定,而收不到最后尾款而破产倒闭。

  如今多地禁止继续投放单车让这种状况雪上加霜。

  地理信息产业或成共享单车的“福音”?

  地理信息产业,是以现代测绘技术、信息技术、计算机技术、通讯技术和网络技术相结合而发展起来的综合性产业。既包括 GIS(地理信息系统)产业、卫星定位与导航产业、航空航天遥感产业,也包括传统测绘产业和地理信息系统的专业应用,还包括LBS(基于位置服务)、地理信息服务和各类相关技术及其应用。

  而在共享单车行业,地理信息的运用“战争”也早就悄然打响。从ofo采用的“电子围栏”模式,到摩拜使用内置“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片及新一代移动物联网芯片,二者都是为了更好的对共享单车的实时位置、调度做出控制,对二者来说都是一个维护共享单车稳定可持续发展的必要条件。

  虽然从各方面来看,电子围栏目前因为没有彻底解决“最后一公里”的问题而变得似乎可有可无:从APP内无法准确看到推荐停车点的位置;从选址位置上来说,都不是大家最想停车的位置,似乎还是摆脱不掉“有桩单车”的弊端;对于停车进推荐地点的接车人没有实质性奖励等等,都是目前无法推动共享单车有序停放的阻力,似乎单车企业有意识到这些问题,但出于自己从最初标榜的“无桩共享单车”这一出发点来说,企业仿佛对这个现象“视而不见”,在等着更好的解决方法。


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